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首先呢，我回答这个问题纯粹我碰巧看到。我本人开15款新速腾1.4T自动舒适版，EA211铝缸发动机，DSG干式双离合变速器型号貌似是DQ200。1年开了2.2万公里。目前没有任何问题。

很多人担心铝缸发动机烧机油，烧机油的车确实有很多，这也是特定款型的。作为有点关注相关行业的普通消费者还是不能以偏概全一棒子打死。比如某些款奥迪A4L啊、11款的某些皇冠啊等等，当然这些中级车才拿出来说，其他的就不例举了。

这是我的车。

言归正传，我没有德系情节，买速腾也是看到朋友开，外观比较好看，动力还可以，空间也比较OK，安全性我也满意。所以就买了。现在上下班开着很满意当初的决定。树大招风很多人买必然会有很多车主去评价各自的使用感受。没买之前你只会关注它的优点，买了之后更多关注的是它的缺点和毛病了。还有很多网友评论的一个就是自己用的车和单位用的车，区别是很大的，不是自己的车开起来就不会那么温柔。机器本来就需要注意使用方法和保养。否则即便坦克也会加速折旧。

机油的话我是去4S店保养换的，5000公里一换，用过之后的机油色泽还很清亮透明。昨天我还特意看了一下机油尺，正常标位。没有烧机油现象。买车以来唯一的小毛病就是主驾门里走线有一些异响，轻微追了一次尾造成的，车牌撞翘起来了一点，我和对面司机说了一句车都没下就OK了，不算事故吧，其他没事。然后4S把门拆开搞好了，现在没问题。

人道是：开不坏的丰田，修不好的路虎。看菜吃饭吧，你开着几万块的车非要去评论路虎揽胜行政版，那也无可厚非，只能说你评论的不是客观感受。日本车虽然舒适耐操养护不用操心，我也觉得日本人设计的东西很不错。但买车的话，我心里还是没有考虑日韩，只考虑合资，问了一下美系车的油耗，也就只剩下德系了。摸了摸自己的钱包。同等选择也就只有新速腾了???，不过我很满意。别和我扯什么动力底盘配置，我都满意。

我买的新速腾我很满意。最重要的是注意行车安全，对自己负责，对他人负责，对社会负责。??????

谢谢各位看官，有问题给我留言我会回答的。

祝各位新年快乐，身体健康。

首先我是个汽车工程师，讲的可能会晦涩点，希望你们能听懂，先总结，大众车是烧机油的，而且这个问题，是避免不了的，不是故障问题，而是大众车就是这么设计的。

道理是这样的，全球汽车的霸主一直是丰田，大众集团在和丰田抗衡的时候，想过不少奇招，其中的涡轮增压，平台技术都是大众的，烧机油也是德国工程师的杰作，但是这个烧，是有目的的烧，大众为了提高自己发动机的性能，在采取了涡轮增压后，还想进一步提升发动机的动力，当时有个德国工程师想了这么个办法，如果说空气压缩比，燃烧率想要有技术性的革新比较困难，那么我能不能通过提高气缸的运动来增加动力，而这个增加气缸的运动，其中一个途径就是增加润滑，减少摩擦，从而使发动机在相同的时间内能提供出更多的动力，依据这样的构想，大众集团的汽车工程师就在发动机内壁制造出了花纹（这个制造工艺很先进，并且这些所谓的花纹是看不清楚的，只是起个引导作用），花纹会引导机油进入发动机内壁，从而减少活塞和发动机内壁的摩擦，而活塞的往复运动又会产生热，热量会蒸发掉进入内壁充当润滑作用的机油，所以，为什么说这个烧是有目的的烧，就是因为这个烧机油是为了提升发动机的动力而存在的技术性故障，大自然中，能量是固定的，要想增加某一方面，必须牺牲某一方面，在没有大的技术革新的前提下，只能如此，这个就是大众车烧机油的真相，希望各位看官能看懂

这款绝对不会烧机油，就是很费油！老司机都知道……

本人从事大众4s点维修工作，实话实说大众发动机就那么几款，ea111，ea113，ea211，ea888，只有迈腾和cc搭载ea888发动机（gti和gli还有几款不常见车型不计算），烧机油只是出现在888的发动机上，而且不是每一台发动机都烧机油，可能是因为出厂是的什么原因吧，但是888的发动机烧机油是因为缸壁上用激光打了许许多多的小点，这些小点可以储存机油以便更好润滑和活塞之间的摩擦，这样做发动机到报废都不用换活塞环，我指的是第二代和第三代888发动机，不用喷我，我不是大众的水军，只是个人见解，要是我买车我也不会买大众，原因方方面面。

万能的头条，我的斯柯达昊锐这是什么意思，偶尔会弹这个出来。