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这事我正好有发言权 ，14年4月提的1.8T豪华版迈腾 现在跑了4.5万了 。机油损耗确实存在，但是，主要是单身，损耗快的那个是原厂机油，也就是初装油，但是首保5000公里也没到标尺线下，只是排气管很黑很黑，然后我就开始这样办，去4s保养，然后马上回家到家对门的维修厂把机油放出来装桶里，然后给我爹的小车换上，迈腾换上0w40的全合成机油，100度粘度一定要超过13，我现在一万一保养，菊花现在看里面有一圈水锈，跟哈尔滨的酒精汽油有关，很能喷水。现在机油用的是0w40力魔能量，声音很好听。机油滤和空气滤曼牌，两箱油加一次红线。现在怠速油耗0.7L。对于DSG，只要觉得有点顿挫，就5053数据线重制一次DSG，然后就会如丝般润滑。有人说你闲的，错了，谁都有闲着的时候，摆弄车就是乐趣，很开心，很满足。跟喝酒打麻将斗地主有什么区别么？

我和同事十年前各买了一辆POLO和飞度，我的POLO1.4开了15万公里，就换换油这类正常常规保养，到去年8月卖掉换车，期间换过2次扭力杆调杆，没发现一点毛病，下家接手时一直称道车况好，内外无刮痕，说我保养的好！其实我没有一点刻意保养，而且还是露天停放的（无车库），漆（银色）面跟新车没有多大差别。我同事的飞度就不是那么回事了。反正原本打算还一起换车的，比我晚出了半年，而且便宜好多，买家说车况太差。

我的是新帕萨特，16款1.8T！烧机油和漏机油不一样，都是机油减少，但漏机油是可以修复的，烧机油的话修起来很麻烦！理论上大众烧机油的发动机EA888为典型，在新款3代EA888发动机改善了一点，但是是2.0以上的发动机，在活塞上多加了一个刮油环，这样可以降低烧机油的几率，小排量的大众发动机烧机油的几率会很小，1.6是个线，排量越大越严重，改不了！但是别的车系也烧机油你了解吗？我单位的凯美瑞就烧机油，没事就加半桶！日产也烧！我感觉为什么烧机油，是在于保养发动机，个人的车一般都精心保养，而大众的车很多都是机关单位用车，使用量大，保养差，你懂的，根本没法跟自己的车保养比！还有一点我感觉，个人观点，仅供参考，涡轮增压发动机的涡轮对机油要求都是5w40，0w40等，尾数都是40，这样高温油膜后，会使新发动机零件间隙大，所以声音要比刚从4s店出来的新车大，这是我首保后的体会！间隙大以后烧油的可能性就更大！

三年了，新迈腾一直默默为我东奔西跑，任劳任怨，除了主驾外拉手坏过一次以外，其它的都没坏过，保养低，操控不是日系所能比的，确实有点烧机油，但买来到现在三年了，也没出过发动机故障，夏天五千公里左右机油要加三分之二升，冬季四千公里左右加半升油，迈腾确实省油，优其是在不拥堵的路段。

大众这几年最出名的应该是烧机油和DSG问题了。2o13年当时就想买大众车，就是因为爆发出上面的问题，迟疑不定，于是处于观望状态。刚好年底时朋友提了辆迈腾1.8T，呵呵，这可是网上人神共愤的烧机油神车啊!百闻不如一见，这下可有了很好的研究对象喽。时间总是过的很快，朋友的车也开的很快，2014年十月已跑了三万公里了，问了一下情况，朋友说:"一万公里保养一次，从沒烧过机油，变速箱也很正常。"得到答案后，我不再徘徊，很快入手了1.8T迈腾。如今跑了7w多点，一万公里保养一次，从没遇到过两次保养期间，机油缺失的情况。回头想一想，可能是丑闻爆发后，大众已在技术方面做了改进的缘故吧.。